風是馬達的負載。因此，車間空調風機葉片的設計首要考慮大風量、高風壓、低功耗。同時，由于車間環?？照{在惡劣工況下工作，風葉的選擇應以硬質鋁板為主，避免使用塑料風葉，防止老化變形。

　　風葉消耗的功率必須與電機的功率相匹配，這樣才能較大限度地減少風葉不必要的損失，充分利用風葉的有用面積。如果風力葉片的高度太高，即風力葉片的角度接近維度45，則葉片的逆風面積將減小。同時，迎風面出現索流和渦流，減少了風速和風量。一部分空氣從風扇葉片的反面流走，增加了電機的功耗和沖擊聲。

　　兩種不同形狀的風扇葉片結構。(a)葉片較少，葉片間距較大，因此上風側的高度變化不能太大，否則空氣會從葉片的反面流走。因此其排風量較小，適用于低靜壓下風量要求不太大的場合。(b)葉片多，葉片間距小，可增加迎風面高度，改變排氣功能。所以它的排風量比前者大，適用于低靜壓下排風量較大，風量要求相對集中的場合。

　　目前我們選擇的是扇葉結構，扇葉高度h為65mm，迎風面r為150mm。

　　風和電機是相互作用的，只要匹配得當，就能獲得理想的風量。因為單相電容電機的機械特性曲線是下降曲線，而風葉的風量特性曲線是拋物線，只要曲線的交點是理想的。